過年車票,怎么搶?
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臨近春節,12306與各類刷票軟件、網絡黃牛的“攻防戰”引發社會熱議。雖然12306采用了各種反制措施,但屢遭破解的事實,被眾多網友點評為“道高一尺,魔高一丈”。
12306陷入網絡大戰,專家呼吁引入外界資源
近期,有媒體報道,網絡黃牛利用專業的付費搶票軟件,破解了12306的技術反制,10分鐘內刷走了上千張火車票。事實上,自從正式開通以來,12306就陷入了一場“反制—破解—再反制”的網絡大戰。某種意義上,12306在明,網絡黃牛在暗,所以反制的速度總是落后于破解的速度。
屢遭破解的局面,使得不少網友紛紛抱怨12306的技術:“淘寶‘雙11’活動24小時交易350億元都沒問題,要是12306包給互聯網巨頭做就好了。”
淘寶真的能“拯救”12306嗎?專家介紹,從一方面看,淘寶多年積累的技術經驗,確實可以讓12306用戶體驗更好。但另一方面,兩者還是有很大區別,網絡黃牛盯上12306,主要原因是春節時期的火車票供不應求。再好的技術,也有人在利益驅動下去破解。
對此,鐵路專家、同濟大學教授孫章說,12306如果以開放的心態,引入商業機構的技術和資源,不僅鐵路部門可以節約投入,還能夠大大提高黃牛破解的門檻。
小城市電話訂票效果好
1月8日8點3分,在車票開售后3分鐘,北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話,成功訂到了一張1月27日從北京到西安的特快車票。
“在網絡擁堵的情況下,有時電話訂票的效果可能更好,尤其是撥打‘小城市區號+95105105’訂票”,鐵路系統人士告訴記者,“電話和網絡在購票上是同步的,但是大城市訂票電話打的人多,不容易接通,小城市打通的概率比較高,反而容易買到票。”
此外,鐵路系統人士提醒,采用手機客戶端搶票,也是一種實用的方式。而如果仍未搶到票,一般在發車前24小時內,也會陸續出現不少退票。
車票預約、聯程車票,購票服務有待優化
專家指出,由于需求遠大于供應,“買票難”的問題并不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下,鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務,比如車票預約和退票通知服務。
據介紹,每年春運期間,都有大量旅客在行程未定的情況下,提前買一張車票,等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時,一天退票量超過2萬張,這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時,還有不少旅客抱怨:雖然知道會有退票,但不知道什么時候才有,所以就一直在網絡或手機上“刷屏”。
專業人士建議,鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約,等到相應線路有退票了,再用短信通知旅客,及時給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼,推出這種服務的難度并不大。
而“聯程車票”則是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成,鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時,采用“中轉+聯程”的方式是一種新選擇。
鐵路部門其實已經意識到了“中轉+聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客,如果發現上海虹橋到長春的車票售罄,其實可以先從上海到沈陽,再從沈陽去長春,這兩條線路余票較多,且全程高鐵換乘。(新華社記者 何欣榮 葉健 )
(來源:http://society.people.com.cn/n/2014/0113/c1008-24095416.html)
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臨近春節,12306與各類刷票軟件、網絡黃牛的“攻防戰”引發社會熱議。雖然12306采用了各種反制措施,但屢遭破解的事實,被眾多網友點評為“道高一尺,魔高一丈”。
12306陷入網絡大戰,專家呼吁引入外界資源
近期,有媒體報道,網絡黃牛利用專業的付費搶票軟件,破解了12306的技術反制,10分鐘內刷走了上千張火車票。事實上,自從正式開通以來,12306就陷入了一場“反制—破解—再反制”的網絡大戰。某種意義上,12306在明,網絡黃牛在暗,所以反制的速度總是落后于破解的速度。
屢遭破解的局面,使得不少網友紛紛抱怨12306的技術:“淘寶‘雙11’活動24小時交易350億元都沒問題,要是12306包給互聯網巨頭做就好了。”
淘寶真的能“拯救”12306嗎?專家介紹,從一方面看,淘寶多年積累的技術經驗,確實可以讓12306用戶體驗更好。但另一方面,兩者還是有很大區別,網絡黃牛盯上12306,主要原因是春節時期的火車票供不應求。再好的技術,也有人在利益驅動下去破解。
對此,鐵路專家、同濟大學教授孫章說,12306如果以開放的心態,引入商業機構的技術和資源,不僅鐵路部門可以節約投入,還能夠大大提高黃牛破解的門檻。
小城市電話訂票效果好
1月8日8點3分,在車票開售后3分鐘,北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話,成功訂到了一張1月27日從北京到西安的特快車票。
“在網絡擁堵的情況下,有時電話訂票的效果可能更好,尤其是撥打‘小城市區號+95105105’訂票”,鐵路系統人士告訴記者,“電話和網絡在購票上是同步的,但是大城市訂票電話打的人多,不容易接通,小城市打通的概率比較高,反而容易買到票。”
此外,鐵路系統人士提醒,采用手機客戶端搶票,也是一種實用的方式。而如果仍未搶到票,一般在發車前24小時內,也會陸續出現不少退票。
車票預約、聯程車票,購票服務有待優化
專家指出,由于需求遠大于供應,“買票難”的問題并不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下,鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務,比如車票預約和退票通知服務。
據介紹,每年春運期間,都有大量旅客在行程未定的情況下,提前買一張車票,等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時,一天退票量超過2萬張,這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時,還有不少旅客抱怨:雖然知道會有退票,但不知道什么時候才有,所以就一直在網絡或手機上“刷屏”。
專業人士建議,鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約,等到相應線路有退票了,再用短信通知旅客,及時給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼,推出這種服務的難度并不大。
而“聯程車票”則是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成,鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時,采用“中轉+聯程”的方式是一種新選擇。
鐵路部門其實已經意識到了“中轉+聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客,如果發現上海虹橋到長春的車票售罄,其實可以先從上海到沈陽,再從沈陽去長春,這兩條線路余票較多,且全程高鐵換乘。(新華社記者 何欣榮 葉健 )
(來源:http://society.people.com.cn/n/2014/0113/c1008-24095416.html)
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