海南海口電動車違規充電要入刑？
更新時間：2020-4-20 9:55:50 來源：中國互聯網聯合辟謠平臺
辟謠平臺
近日，一則“重罰！入刑！公安部緊急下發通知！家有電動車的，以后充電千萬注意……”的消息在海南省海口市民朋友圈中傳播開來。電動車充電居然要受到刑罰？這種說法顯然并不準確。記者核實了解到，該消息源于公安部日前下發的《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》（以下簡稱《通告》），目的在于提醒和防范電動車充電火災，“對違反通告的行為，引起火災，造成嚴重后果，構成犯罪的”，才會“依法追究刑事責任”。因此，簡單地說電動車違規充電“入刑”并不準確。
不過，電動車充電潛藏的火災隱患確實不容忽視，據《通告》稱，近年來我國電動車火災事故頻發，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。海口電動車市場龐大，保有量已超60萬輛，因充電引發的火災近年來也多有發生。記者走訪了解到，雖然目前多數小區和居民區完善了充電樁，私拉電線行為大為減少，但在部分老舊小區，以及城中村群租樓中，電動車在樓梯口停放和充電的情況仍多有存在。電動車樓梯口充電等現象屢禁不止
根據《通告》，電動車充電時應當確保安全，嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。記者近日也在海口部分小區進行了實地走訪。走訪發現，目前多數小區內均建有電動車充電棚和充電樁，投幣或刷卡才能充電，并能自動控制充電時長，私拉電線充電的現象大為減少，一定程度上也減少了火災的發生。
但在走訪過程中，記者也看到電動車違規停放和充電的情況仍有存在，尤其是在部分老舊小區，以及城中村群租樓等地，由于空間不足等原因，樓梯口亂停放和充電仍是普遍現象。在龍昆南路鐘誠大廈小區內，院子里滿滿當當地停放著數十輛汽車和數百輛電動車，進出的樓梯口兩側也被占滿，僅留出一米多寬的通道。雖然樓梯口的電動車并未充電，但如此密集的停放仍存在安全隱患。
記者在山高村走訪時發現，不少群租樓因空間有限，數十輛電動車就停放在一樓架空層，正對著樓梯口，充電插座也設置在四周墻壁上，一旦發生火災，后果難以想象。
電動車充電盡量不要超過8小時
海口近年來因電動車充電引發的火災時有發生，其中較為典型的是2017年2月9日萬福新村發生的火災事故。該事故過火面積達698.4平方米，造成245輛電動車燒毀、77輛燒損，是海口有史以來燒毀電動車最多的一次，所幸未造成人員傷亡。
但事故造成的損失值得警示，海口消防部門提醒，電動車集中充電區域應設置專用充電裝置并配置專用配電箱，充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。同時，該區域與相鄰建筑應保持一定安全間距，嚴禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道，以及群租房等人員密集場所內停放、充電。
海口質監局標準化處副處長郭旭東向記者表示，蓄電池本身并不會發生爆燃，因線路問題引發的明火或電火花才是爆燃的元兇。“蓄電池在充電過程中，因不間斷的化學反應形成易燃易爆的氫氣。當氫氣和氧氣混合比例在4％-74％時，遇到明火或者電火花會發生爆炸，爆炸火焰快速傳導瞬間放出熱能，點燃爆炸范圍內的可燃物引發火災。”郭旭東介紹，引起明火或者電火花的原因主要有三種，一是因電源主線在長時間高溫頻繁使用或質量較差的情況下造成短路；二是蓄電池之間的連接線螺絲因長期顛簸和久未維護造成松動，在充電過程中，螺絲連線處會出現連續打火造成氫氧混合爆炸；三是充電器線路短路造成的蓄電池爆炸。而上述三種原因中，因充電器充電時線路短路引起蓄電池爆炸的幾率占五成。
因此，郭旭東建議廣大電動車車主，電動車在使用過程中，一定要注意線路問題，騎行一年以上就需要對蓄電池連接線和電源線進行返店維護保養。同時更換電動車充電器時要購買合格產品，在充電時也要盡量不超過8小時，避免因不當使用和充電引發火災。
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近日，一則“重罰！入刑！公安部緊急下發通知！家有電動車的，以后充電千萬注意……”的消息在海南省海口市民朋友圈中傳播開來。電動車充電居然要受到刑罰？這種說法顯然并不準確。記者核實了解到，該消息源于公安部日前下發的《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》（以下簡稱《通告》），目的在于提醒和防范電動車充電火災，“對違反通告的行為，引起火災，造成嚴重后果，構成犯罪的”，才會“依法追究刑事責任”。因此，簡單地說電動車違規充電“入刑”并不準確。
不過，電動車充電潛藏的火災隱患確實不容忽視，據《通告》稱，近年來我國電動車火災事故頻發，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。海口電動車市場龐大，保有量已超60萬輛，因充電引發的火災近年來也多有發生。記者走訪了解到，雖然目前多數小區和居民區完善了充電樁，私拉電線行為大為減少，但在部分老舊小區，以及城中村群租樓中，電動車在樓梯口停放和充電的情況仍多有存在。電動車樓梯口充電等現象屢禁不止
根據《通告》，電動車充電時應當確保安全，嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。記者近日也在海口部分小區進行了實地走訪。走訪發現，目前多數小區內均建有電動車充電棚和充電樁，投幣或刷卡才能充電，并能自動控制充電時長，私拉電線充電的現象大為減少，一定程度上也減少了火災的發生。
但在走訪過程中，記者也看到電動車違規停放和充電的情況仍有存在，尤其是在部分老舊小區，以及城中村群租樓等地，由于空間不足等原因，樓梯口亂停放和充電仍是普遍現象。在龍昆南路鐘誠大廈小區內，院子里滿滿當當地停放著數十輛汽車和數百輛電動車，進出的樓梯口兩側也被占滿，僅留出一米多寬的通道。雖然樓梯口的電動車并未充電，但如此密集的停放仍存在安全隱患。
記者在山高村走訪時發現，不少群租樓因空間有限，數十輛電動車就停放在一樓架空層，正對著樓梯口，充電插座也設置在四周墻壁上，一旦發生火災，后果難以想象。
電動車充電盡量不要超過8小時
海口近年來因電動車充電引發的火災時有發生，其中較為典型的是2017年2月9日萬福新村發生的火災事故。該事故過火面積達698.4平方米，造成245輛電動車燒毀、77輛燒損，是海口有史以來燒毀電動車最多的一次，所幸未造成人員傷亡。
但事故造成的損失值得警示，海口消防部門提醒，電動車集中充電區域應設置專用充電裝置并配置專用配電箱，充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。同時，該區域與相鄰建筑應保持一定安全間距，嚴禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道，以及群租房等人員密集場所內停放、充電。
海口質監局標準化處副處長郭旭東向記者表示，蓄電池本身并不會發生爆燃，因線路問題引發的明火或電火花才是爆燃的元兇。“蓄電池在充電過程中，因不間斷的化學反應形成易燃易爆的氫氣。當氫氣和氧氣混合比例在4％-74％時，遇到明火或者電火花會發生爆炸，爆炸火焰快速傳導瞬間放出熱能，點燃爆炸范圍內的可燃物引發火災。”郭旭東介紹，引起明火或者電火花的原因主要有三種，一是因電源主線在長時間高溫頻繁使用或質量較差的情況下造成短路；二是蓄電池之間的連接線螺絲因長期顛簸和久未維護造成松動，在充電過程中，螺絲連線處會出現連續打火造成氫氧混合爆炸；三是充電器線路短路造成的蓄電池爆炸。而上述三種原因中，因充電器充電時線路短路引起蓄電池爆炸的幾率占五成。
因此，郭旭東建議廣大電動車車主，電動車在使用過程中，一定要注意線路問題，騎行一年以上就需要對蓄電池連接線和電源線進行返店維護保養。同時更換電動車充電器時要購買合格產品，在充電時也要盡量不超過8小時，避免因不當使用和充電引發火災。
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