奮進的春天丨賦能河南鐵路高質量發展 共奏交通強省時代強音
更新時間：2023-2-28 11:26:22 來源：河南日報
時政要聞
提速爭先春正好，起步沖刺“開門紅”！作為省級鐵路建設投資主體，2月27日，河南鐵建投集團與8家金融機構簽訂銀團貸款協議，向平漯周高鐵項目提供45年期、190.5億元貸款。這是河南首筆45年期超長期限貸款和單筆金額最大的鐵路項目銀團貸款，也是河南鐵建投集團繼2022年獲批172億元20年期3.2%低利率政策性開發性金融工具后，在鐵路項目融資領域取得的又一重大突破。
創新模式，打造銀企合作標桿
平漯周高鐵是國家綜合立體交通網主骨架大陸橋走廊支線南京經平頂山至洛陽的骨干組成部分，是中原城市群城際軌道交通網的重要組成部分。線路西起平頂山西站，東至周口東站，線路全長199.673公里，預計工期3.5年，計劃總投資約395.58億元。建成通車后，將形成我國西北地區途經中原腹地至長三角地區新的大通道，對推進中原城市群高質量發展具有重要意義。
項目建設，資金先行。為保障項目資金，河南鐵建投集團進一步拓寬融資渠道，優化融資結構，降低融資成本，積極組織與銀團各方對接。此次簽訂45年期、190.5億元貸款，將為平漯周高鐵建設提供有力資金保障，為鉚足干勁抓項目奠定堅實基礎。
據悉，此次簽約銀團由國家開發銀行作為牽頭行，聯合進出口銀行、工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行等7家金融機構共同組建。
“這是我省鐵路項目融資的一次重要探索實踐，將為后續河南重大鐵路項目建設提供可復制、可借鑒、可推廣的融資模式。”河南鐵建投集團黨委主要領導表示，希望各方以此次簽約為契機，在重點項目融資、創新型金融、站城開發等領域深入合作，打造銀企合作新標桿，共同為推動中國式現代化建設河南實踐展現新作為、作出新貢獻。
發展為要，構筑金融“朋友圈”
鐵路建設投資大、回收周期長，“找錢”一直是個難題。
“平漯周高鐵項目需要的資本金，就占總投資的一半。”河南鐵建投集團高鐵公司總會計師郭俊松說。
為探尋鐵路建設“金”鑰匙，河南鐵建投集團充分發揮國內AAA、國際穆迪A2信用評級優勢，聚焦金融服務、資本運作、產業投資三大方向，積極構筑金融“朋友圈”，打造千億資金池，發揮300億元鐵路產業基金引領帶動作用，用足用好政策性開發性金融工具。
在各地都在“爭搶”份額之際，河南上下同心、共同努力，用不到一周時間，平漯周高鐵項目成功獲批93.5億元政策性開發性金融工具，跑出了政策落地加速度。
政策性銀行、國有大型商業銀行等金融機構紛紛提供有力資金支持，為項目建設帶來源源不斷的金融動能。
“國家開發銀行始終把鐵路作為重點支持領域，將持續提供全方位的融資和融智服務，同時與各金融同業緊密合作，齊心協力為高鐵等項目建設做好服務保障。”簽約儀式上，國家開發銀行河南省分行有關領導表示。
項目為王，推進鐵路拓展成網
高鐵承載著億萬中原人民對美好生活的期待。
為加快鐵路建設，鞏固和提升河南省綜合交通樞紐地位，2009年6月28日，河南鐵建投集團的前身——河南鐵路投資有限公司揭牌成立。
彼時，河南省鐵路建設既處于重要機遇期，又面臨嚴峻挑戰。全國掀起新一輪鐵路建設高潮，一旦錯失發展良機，有可能削弱河南交通區位優勢，給經濟社會長遠發展造成影響。
一經成立，河南鐵投公司就擔負起全省鐵路投資建設的重大使命，公司與省有關部門人員連續數月扎根北京，全力推動河南省“米”字形高鐵戰略設想落地和鐵路建設前期工作順利進行。
從2010年2月鄭西高鐵正式投用，到2022年6月濟鄭高鐵濮鄭段建成通車，河南在全國率先落成“米”字形高鐵，不僅帶來時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優勢的再造、經濟版圖的重塑。
如今，站在新的歷史起點上，河南鐵建投集團除履行鐵路建設投融資主體職能外，還探索建立可持續發展的鐵路投融資經營機制，不斷拓展鞏固“米”字形高鐵網絡樞紐優勢，推進河南鐵路拓展成網，打造高鐵經濟新高地，提升河南核心競爭力。
“‘十四五’時期是河南鐵路再起新高峰的黃金機遇期，河南鐵建投集團將堅定落實省委、省政府戰略部署，聚焦‘主戰場’，力爭在‘十四五’期間，完成鐵路等相關投資3000億元，高鐵通車里程超過3000公里，確保平漯周高鐵、南信合高鐵、呼南高鐵焦洛平段等項目早建成、早見效、早服務人民。”河南鐵建投集團黨委主要領導說。
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提速爭先春正好，起步沖刺“開門紅”！作為省級鐵路建設投資主體，2月27日，河南鐵建投集團與8家金融機構簽訂銀團貸款協議，向平漯周高鐵項目提供45年期、190.5億元貸款。這是河南首筆45年期超長期限貸款和單筆金額最大的鐵路項目銀團貸款，也是河南鐵建投集團繼2022年獲批172億元20年期3.2%低利率政策性開發性金融工具后，在鐵路項目融資領域取得的又一重大突破。
創新模式，打造銀企合作標桿
平漯周高鐵是國家綜合立體交通網主骨架大陸橋走廊支線南京經平頂山至洛陽的骨干組成部分，是中原城市群城際軌道交通網的重要組成部分。線路西起平頂山西站，東至周口東站，線路全長199.673公里，預計工期3.5年，計劃總投資約395.58億元。建成通車后，將形成我國西北地區途經中原腹地至長三角地區新的大通道，對推進中原城市群高質量發展具有重要意義。
項目建設，資金先行。為保障項目資金，河南鐵建投集團進一步拓寬融資渠道，優化融資結構，降低融資成本，積極組織與銀團各方對接。此次簽訂45年期、190.5億元貸款，將為平漯周高鐵建設提供有力資金保障，為鉚足干勁抓項目奠定堅實基礎。
據悉，此次簽約銀團由國家開發銀行作為牽頭行，聯合進出口銀行、工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行等7家金融機構共同組建。
“這是我省鐵路項目融資的一次重要探索實踐，將為后續河南重大鐵路項目建設提供可復制、可借鑒、可推廣的融資模式。”河南鐵建投集團黨委主要領導表示，希望各方以此次簽約為契機，在重點項目融資、創新型金融、站城開發等領域深入合作，打造銀企合作新標桿，共同為推動中國式現代化建設河南實踐展現新作為、作出新貢獻。
發展為要，構筑金融“朋友圈”
鐵路建設投資大、回收周期長，“找錢”一直是個難題。
“平漯周高鐵項目需要的資本金，就占總投資的一半。”河南鐵建投集團高鐵公司總會計師郭俊松說。
為探尋鐵路建設“金”鑰匙，河南鐵建投集團充分發揮國內AAA、國際穆迪A2信用評級優勢，聚焦金融服務、資本運作、產業投資三大方向，積極構筑金融“朋友圈”，打造千億資金池，發揮300億元鐵路產業基金引領帶動作用，用足用好政策性開發性金融工具。
在各地都在“爭搶”份額之際，河南上下同心、共同努力，用不到一周時間，平漯周高鐵項目成功獲批93.5億元政策性開發性金融工具，跑出了政策落地加速度。
政策性銀行、國有大型商業銀行等金融機構紛紛提供有力資金支持，為項目建設帶來源源不斷的金融動能。
“國家開發銀行始終把鐵路作為重點支持領域，將持續提供全方位的融資和融智服務，同時與各金融同業緊密合作，齊心協力為高鐵等項目建設做好服務保障。”簽約儀式上，國家開發銀行河南省分行有關領導表示。
項目為王，推進鐵路拓展成網
高鐵承載著億萬中原人民對美好生活的期待。
為加快鐵路建設，鞏固和提升河南省綜合交通樞紐地位，2009年6月28日，河南鐵建投集團的前身——河南鐵路投資有限公司揭牌成立。
彼時，河南省鐵路建設既處于重要機遇期，又面臨嚴峻挑戰。全國掀起新一輪鐵路建設高潮，一旦錯失發展良機，有可能削弱河南交通區位優勢，給經濟社會長遠發展造成影響。
一經成立，河南鐵投公司就擔負起全省鐵路投資建設的重大使命，公司與省有關部門人員連續數月扎根北京，全力推動河南省“米”字形高鐵戰略設想落地和鐵路建設前期工作順利進行。
從2010年2月鄭西高鐵正式投用，到2022年6月濟鄭高鐵濮鄭段建成通車，河南在全國率先落成“米”字形高鐵，不僅帶來時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優勢的再造、經濟版圖的重塑。
如今，站在新的歷史起點上，河南鐵建投集團除履行鐵路建設投融資主體職能外，還探索建立可持續發展的鐵路投融資經營機制，不斷拓展鞏固“米”字形高鐵網絡樞紐優勢，推進河南鐵路拓展成網，打造高鐵經濟新高地，提升河南核心競爭力。
“‘十四五’時期是河南鐵路再起新高峰的黃金機遇期，河南鐵建投集團將堅定落實省委、省政府戰略部署，聚焦‘主戰場’，力爭在‘十四五’期間，完成鐵路等相關投資3000億元，高鐵通車里程超過3000公里，確保平漯周高鐵、南信合高鐵、呼南高鐵焦洛平段等項目早建成、早見效、早服務人民。”河南鐵建投集團黨委主要領導說。
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