新聞中心首頁
大力發展新能源汽車,背后的關鍵支撐是充電基礎設施建設。去年,市發展改革委按照省、市相關部署,扎實推進新能源汽車和充電基礎設施建設,全市累計建成公用充電樁2300余臺、充電站110余座。其中,我市89平方公里城市核心區建成公用充電樁900余臺,核心區每平方公里平均充電樁數量達10臺,初步形成了服務全市的公共充電網絡,為我市新能源車主提供充電便利,讓新能源車輛跑得更遠。
“新能源汽車從最初的‘充電難’到‘就近充’,這些年變化很大。”網友“莫桑”自稱是新能源汽車的鐵粉。8年前,他購買第一輛新能源汽車時,因所住小區和周邊沒有充電樁,每次給汽車充電只能從家里扯“飛線”。雖然汽車充電比較費事,但每個月的電費遠遠低于油費,讓他堅定了開新能源汽車的信心。去年,小區附近停車場建了充電樁,充電方便了,他果斷換了輛最新款的新能源汽車。“解決了新能源汽車的充電問題,車主才能安心開車。”該網友說。
網友“那山那海”說,充電樁(站)是新能源汽車的“加油站”,充電樁的身份從電設備轉變為城市建設中重要的交通基礎設施。全國各個城市都在加快充電基礎設施的建設,只有充電方便,今后才會有更多的消費者選擇新能源汽車,進一步推動新能源汽車消費的發展,更有助于交通領域的綠色轉型,為推進碳達峰、碳中和貢獻實實在在的力量。
網友“陸平”說,今年春節,我市道路上掛綠色牌照的新能源車輛越來越多了,車型外觀也更加美觀。新能源汽車明顯增多說明兩個問題,一是新能源車的充電問題已經得到一定程度的緩解;二是新能源車性價比更高。他認為,因為有強大的充電基礎設施作為支持,現在的新能源汽車不僅出得了城,還下得了鄉、回得了家,跑得越來越遠了。
據了解,去年,我市6個縣域示范性集中式充電站全部建成投用,成為全省唯一完成全部縣域示范性集中式充電站建設的省轄市。我市謀劃建設的6座充電示范站,總投資3400萬元,共建設大功率直流快速充電樁70余臺,每站均配套建設了商超休息、供配電、消防等功能區,每天可滿足2000余輛電動汽車的充電需求,示范效果顯著。
記者 朱穎江
|
焦作網免責聲明: | ||||||||
|
大力發展新能源汽車,背后的關鍵支撐是充電基礎設施建設。去年,市發展改革委按照省、市相關部署,扎實推進新能源汽車和充電基礎設施建設,全市累計建成公用充電樁2300余臺、充電站110余座。其中,我市89平方公里城市核心區建成公用充電樁900余臺,核心區每平方公里平均充電樁數量達10臺,初步形成了服務全市的公共充電網絡,為我市新能源車主提供充電便利,讓新能源車輛跑得更遠。
“新能源汽車從最初的‘充電難’到‘就近充’,這些年變化很大。”網友“莫桑”自稱是新能源汽車的鐵粉。8年前,他購買第一輛新能源汽車時,因所住小區和周邊沒有充電樁,每次給汽車充電只能從家里扯“飛線”。雖然汽車充電比較費事,但每個月的電費遠遠低于油費,讓他堅定了開新能源汽車的信心。去年,小區附近停車場建了充電樁,充電方便了,他果斷換了輛最新款的新能源汽車。“解決了新能源汽車的充電問題,車主才能安心開車。”該網友說。
網友“那山那海”說,充電樁(站)是新能源汽車的“加油站”,充電樁的身份從電設備轉變為城市建設中重要的交通基礎設施。全國各個城市都在加快充電基礎設施的建設,只有充電方便,今后才會有更多的消費者選擇新能源汽車,進一步推動新能源汽車消費的發展,更有助于交通領域的綠色轉型,為推進碳達峰、碳中和貢獻實實在在的力量。
網友“陸平”說,今年春節,我市道路上掛綠色牌照的新能源車輛越來越多了,車型外觀也更加美觀。新能源汽車明顯增多說明兩個問題,一是新能源車的充電問題已經得到一定程度的緩解;二是新能源車性價比更高。他認為,因為有強大的充電基礎設施作為支持,現在的新能源汽車不僅出得了城,還下得了鄉、回得了家,跑得越來越遠了。
據了解,去年,我市6個縣域示范性集中式充電站全部建成投用,成為全省唯一完成全部縣域示范性集中式充電站建設的省轄市。我市謀劃建設的6座充電示范站,總投資3400萬元,共建設大功率直流快速充電樁70余臺,每站均配套建設了商超休息、供配電、消防等功能區,每天可滿足2000余輛電動汽車的充電需求,示范效果顯著。
記者 朱穎江
|
焦作網免責聲明: | ||||||||
|
|
|